Ako me nešto čini srećnim tokom boravka u San Francisku, to je blizina svih tih neverovatnih ljudi koji menjaju svet dok mi pokušavamo da smislimo način kako ustati po daljinski. I kad god upadnete u ta neka gorda osećanja, pomislite da ste veliki i najpametniji setite se da sve to što vi uradili nema nikakvu vrednost u odnosu na to što rade neki drugi ljudi. Ne treba biti ni malodušan prema sebi, ali nije loše ponekad videti koliko mi zaista možemo kada hoćemo. Moja apsolutna inspiracija u ovih 9 meseci bio je jedan čovek o kome sam malo toga čuo u Srbiji, ali koji je u poslednjim mesecima osoba broj 1 u Silicijumskoj dolini – Elon Musk.
Video koji ide uz ovaj tekst i koji vam toplo preporučujem da pogledate ovog vikenda govori mnogo više o njemu nego što ću ja moći da vam napišem. Ukratko Elon je jedan od osnivača PayPala, servisa o kome sada već svi znaju u regionu. U trenutku prodaje eBayu, Musk je bio vlasnik 11.2% deonica, pomnožite to sa 1.5B i shvatićete koliko je to love. Dovoljno da ne mora da misli više o novcu i posveti se nekim drugim, važnijim stvarima. Za razliku od ostalih Internet milionera koji su ubrzo većinu čudesno zarađenog novca i potrošili, on je zaista to i uradio. U narednim godinama zaređao je nekoliko kompanija koje pokušavaju da poguraju čovečanstvo napred, mnogo hrabrije nego što to drugi rade. Tesla Motors je prva kompanija koja je uspela da napravi biznis proizvodnje potpuno električnih vozila profitabilnim. SpaceX planira da u narednih 2-3 godine napravi svemirske letelice koje će biti u stanju da kolonizuju Mars. SolarCity (gde je “samo” predsednik upravnog odbora) je najveći snadbevač solarnih panela u US. Interesantan mladić, zar ne?
Video treba da vam da ideju o tome koliki potencijal leži u svakome od nas i koliko se zapravo ponekad zanimamo previše nebitnim problemima. Istina je da iza njegovog uspeha leži ogroman kapital, ali nije uvek bilo tako. Jedino što je konstanta u ovoj priči jeste želja za promenom. A kada je ta želja dovoljno jaka znate kako kažu – ciljajte ka zvezdama i u najgorem slučaju sletećete na mesec. Treba biti hrabar i probati. Već smo naučili da neuspeh nije strašna stvar.
First mover advantage
Na Tvitomaniji sam pričao o tome koliko je važno biti prvi a primer Tesle vam može biti vrlo interesantan da dalje razmišljate o ovoj temi. Kada ste prvi često znači da morate i da prođete kroz vrata koja niko pre toga nije prošao. Ali time postajete i infrastruktura svima onima koji dolaze posle vas. Razmislite koliku će prednost Tesla imati kada za 10 godina oni ne budu jedini u ovom segmentu, ali njihova infrastruktura sa brzim punjačima bude prisutna svuda. A onda se setite koliko je sada velika industrija fosilnih goriva.
Ne možemo svi menjati svet
Apsolutno. Ali možemo da probamo da promenimo neke stvari oko sebe i da ga učinimo boljim. Ljudi poput Elona su inspiracija. Teraju vas od samosažaljevanja i guraju da nešto zaista uradite. Ne mora to da bude pohod na Mars ali može nešto što će dati vrednost ljudima oko vas. Što će ubrzati komunikaciju ili povezati ljude koji su godinama rastavljeni. Ova Koka Kolina reklama je primer za to, a nije spejs šatl. Znam da ovo zvuči malo kao da vam je neki life coach došao da prosipa priču, ali nekada su istine zaista mnogo prostije nego što mislimo. Svi mi možemo puno, samo je potrebno da dovoljno jako želimo. Nadam se da će vam ovaj video pomoći na tom putu. Uživajte.
Kako to mislis nisi cuo za Elona u Srbiji? Pa isti je internet :)
“Ti si Kristijane vec izvikan…”
— mama od drugara sto je razbijao tel. govornice
Uz duzno postovanje nisam citao tekst. Popularni EM je izvikan i jako puno novca trosi na vlastitu promidzbu, slicno kao i Dzek Dorsi. Tesla i Rakete su godinama gubitaski projekti uz razne drzavne subvencije i brojne investicije. Moze da bude inspirativan Amerima, ili evnetualno osobi sa milijardu dolara i viskom vremena, tesko da moze da inspirise nekog small businessmana u Yugoslaviji.
Mislim da sam to u dnu napisao. On je klasičan proizvod Silikonske doline, previše ludih ideja podržanih sa još nerealnijim parama. Ali nije on jedini pa opet pokušava da nešto interesantno napravi i suoči se dosta zajebanoj industriji nafte i goriva ili kako se već zove. Inače obe kompanije su profitabilne tako da se ne bih složio za taj deo u kojima su gubitaši.
Složio bih se i za Rimca, mada on je na drugoj strani okeana i ne znam kako od toga može da napravi skalabilan biznis i ako bih bio više nego ponosan da to uradi.
Tesla Motors
Uzeli od drzave i investitora $1B, nakon 10 godina zabiljezili prvi profit od $11M.
Ti skupi od komsija u Ivanjici 100K evra, ulozi u biznis i nakon 10 godina im se pohvali sa profitom od citavih 1100 evra (slovima hiljadu i sto evra). Zivo me interesuje sta bi ti rekli :)
Mada uvijek mozes jedan dio od tih 1100 eur da das na vinjak nekom lokalnom novinaru da napise inspirativan tekst o tebi.
SpaceX nisam ni gledao.
P.S. Zaboravih, ako je vec do inspiracije, onda Mate Rimac definitvno rula. Napravio je u predgradju Zagreba cudo sa mnogo manjim timom i mnogo manje pare.
Dragi Nebojsa, volim ovo sto radis kao I tvoj Blog I da znas da je to jedini blog ili sajt na kome uopste ucestvijem (ovo ti je compliment mada ti to mozda neces shvatiti tako).
U ovoj temi koju si ovde pokrenuo ja imam mnogo znanja I iskustva, ali to necu moci da nakuckam sve odjednom, pa mi nemoj (nemojte) zameriti jer imam I druge obaveze.
Za pocetak samo da napomenem da sto se tice elektricnog automobile, to je vrlo davno izmisljeno I funkcionisalo (do jedne mere). Licno sam se vozio u vintage automobile proizvedeno jos davne 1912. godine Detroit Electric ( https://veva.ca/Detroit-Electric). Da neidem nasiroko I nadugacko (kao sto cu da bi vam sam sitne detalje pojasnio), General Motors (GM) jos davnih godina (mislim krajem ’70.) razvio jedan lep I interesantan auto sa oznako EV1, da bi ceo projekat unistio kada je shvaceno da se dopao ljudima. Sve to je prikazano u filmu Michaela Moora pod nazivom “Who KIled Evectric Car”, naravno ubila ga je petro “mafija”.
…… moram sada da prekinem, nastavak sledi …..
Nastavak ….. mada je sve ovo samo uvertira.
2002. osnovao sam kompaniju za proizvodnju brushless (bez cetkica) elektricnih motora koji nisu bili neko otkrovenje (vec je to bilo odavno poznato, jos od Tesle) mada je novi impuls za razvoj ove tehnologije dala digitalna tehnologija I elektronika za kontrolu broja obrtaja istih, sto je ranije postojalo ali kao glomazna I teska aparatura. Naravno snaga motora je povecana sa razvojem snaznih magneta iz metala “retka zemlja” neodium I sl.
Bez obzira na moj doprinos sa nekim inovacijama u dizajnu nisam mogao da postignem neki komercijalni uspeh pa sam to stopirao kao I oko 5 americkih kompanija koje prosle isto tako. Kada sam moju gamu proizvoda (el. motora) odneo u fabriku Sevcer iz Subotice (koja danas proizvodi izmedju ostalog I verto generatore) predstavio sam id direktoru razvoja te kompanije, koga sam poznavao, on me je pitao da li bi dozvolio da oni slikaju to I da stave na njihov sajt kao da to oni proizvode. Ja nisam imao nista protiv.
2007. sam otisao u Kinu u Guang zoo (nije naj pravilnije napisano) da bi ucestvovao na sajmu automobile kao gost od jedne kompanije koja proizvodi elektomobile. To se odvijalo na najvecem sajamkom prostoru u Aziji.
2010. sam ucestvovao u testiranju jednog od 100 automobile GM Volt iz nulte serije.
Razvoj tehnologije elekticnog pogona I kontrole, a narocito novih vrsta baterija, otvorio je ogromne mogucnosti za primenu istih u vazduhoplovnom sektoru. To podrazumeva razvoj bespilotnih letilica klasicne koncepcije, a I pojava novog tipa pod nazivom multi rotor drone.
Kao rezultat acumuliranog znanja I iskustva, izmedjuostalog napravio sam I 8 rotorski dron u kome I covek moze da leti. Naravno, nisam ga ja leteo nego su testovi vrseni sa 100kg tereta od istrosenih automobilskih akumulatora (batreija).
Ovo je kraj uvertire cija namera nije da promovisem sam sebe, nego da bi citaoci shvatili ono sto sledi, a to je mnogo vaznije.
Posto odlazim na put, nastavicu za 10-ak dana, ako auditorijum ima zelje.